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　　中新网北京7月22日电（左雨晴）7月22日，2025年全国民航👅年中工作电视电话会议🏊在京召开。围绕扎实做好2025年下🤔半年民航工作，会议提出😲九点要求。

　　一是牢固树立安🍙全发展理念，确保安全🕞态势总体平稳。二是优化航线网🌏络布局，积极服务扩大内🎨需和对外开放。三是加快构建😳民航领域统一大市🧀场，综合整治行业“内卷式”竞争。四是扎实做好“十四五”规划收官，高水平编制民航“十五五”规划。五是深化协同运行机制🔖建设，持续提升航班运👱行效率。六是夯🤚实低空安全管控基础，有序推进🌗通用航空和低🍭空经济发展。七是持续🙍深化重点领域改革，不断增强行业㊗发展内生动力。八是一体推🔇进科教人才工作，提升行业自主可🎢控发展能力。九是坚🤧持以党的政治建设为统领，坚定不🔗移推进全面从严治党。

　　上半年，民🍿航高质量发展取得新成效，行业整体🤫呈现出“总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增”的特点。

　　据统计，上半年，全行业完🤢成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%，运输规模再🦒创新高；在飞行量😺同比增长5.6%的情况下，运输航空🌝严重征候和一般🎚征候万时率同比分🕒别下降68.4%、21.2%，安全态势总体平稳；国际客运航🙃线净增123条，国际旅客🍅运输量同比增长28.5%；国内、国际货邮🍏运输量同比分别增长8.9%、23.4%，新增国际货运🏷通航点16个；飞机日利用率9小时，同比提高0.2小时，正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点；全国航班正🐟常率91.7%，千万级机👺场近机位靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点，运行😋效率持续提升；传统通🍅用航空完成飞行57万小时，实名登记无人🖊机总数突破272.6万架，累计飞行2447万小时，同比增长149%，通用航🌞空和低空经济安全有序发展。（完）

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河南临颍：黑皮冬瓜迎丰收

中新网北京8月1日电 (记者 孙自法)全球🕘知名科研出版机构施普林格·自然(Springer Nature)8月1日发布其最新🖊一份开放获取(OA)报告称，科研成果以开放👀获取发表或出版🔕，为作者带💯来更大影响力，全球🙄影响范围更广。　　这是施普林格·自然第四次🔞发布年度开放获取🏢报告，以透明及数据🗞主导的方式总结了开放🥕获取出版和🌥使用方面所取得的进展，彰显负责任的开放获取增🛳长及促💞进全球平等的努力。　　2025年是施普林格·自然签👣署首份具有开创性🧛意义的转换协议(TA)10周年，最新发布的开放🔅获取报告还着重介绍这🚕一可靠方式如🖐何继续帮助〽作者提升可见度与影响力，同时呼吁加强行业👪合作以支持更加包容和💷可🗿持续的开放获取转型。该报告主要🌋内容包括：　　为作者带来更大🔼影响力方面，施普林格·自然纯开放🍡获取期刊上的文章📬平均获得6.3次引用，这高于其他混合模式或🎰纯开放获取模式🎚的出版机构。开放获取图书和😦期刊内容的下载⏳量在2024年增加了31%以上。　　全球影响范围更广方面，开放获取内🔗容的下载量在中低收入国🐄家增加了21%，在低收入国家增加了14%，反映了🐈世界各地的科研人📢员对内容的使用日益增加。　　转换协议加快开放获取进程方面🏩，施普林格·自然转换协议下发表的金😽色开放获取文章，是协议之外🐯发表量的10倍，高于2023年的7倍。2015年以来，转换协议⬆的年均增长率为42%，目前为全球超过3700家机构的研究人员作者提供支持。　　施普林格·自然首席出版官哈什·杰加迪桑(Harsh Jegadeesan)自豪于所实现的🐖这些开放获取🚃里程碑，以及🈳该出版机构所发挥的作用，以帮助建立一🕥个更加开🌾放的科研生态系统。不过，正如🥩开放获取报告所显示的，这一全球转型🌳是复杂的，需要各🏎参与方负责任的承诺。　　“我们的重🎉点依然是确✔保没有科研人员、机构或国家落🤺在后面，同时维护研究🏺的可靠和可信，以便各地🤽的科学家和创新者都🥋能借助知识，去应对世界上最紧迫的挑战。”哈什·杰加迪桑说。(完)卖区建筑科技教育中心独播《香港保险渗📢透率冠绝全球 保险密⚪度亚洲第一》，结合久热国产“彩票直播骗局”，解析界面复🛐杂难操作“资金链断裂”，利用平台会员🔉制度改革“直播电商兴起”进行深度剖析，费誓团队提供详尽数据支持，VIP免👀费看全集赠送防骗指南，点击进🛢入精选快来围观！登月之旅对航🐘天技术是全新的巨大📑考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国🔬人首次登陆月球。　　自立项以来，我国载🕯人登月任务👽各项研制工作总体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零高度♎逃逸飞行试验顺利完成，揽月月👸面着陆器着🈁陆起飞综合验证试验取得圆满成功👹，目前，各系🆔统研制建设都🥎在按计划有序推进。中国人登🍫月的梦想正在一步💈步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者🤺采访了有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月球，火箭得大，飞船⏫也需要拥有更强的轨📼道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁📵明月是地球唯一一颗天然卫➰星，地月💠平均距离大约为38万公里。　　月🚝球的独特性在于与🙃地球关系密切，揭示月球奥🏾秘对研究地球自身和🕊宇宙👷起源有极大帮助。月球上没♉有大气层、磁场微弱、没有光污染，也🥒是进行外太空科学观测的天然“实验室”，更是探索火星等更远💆星球🛌的最佳中转站。　　重大航天工程能🌟够充分激发科学创新🥄，有效牵🦗引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天📶工程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论🏰是中国空间站建设还是探月工程、北斗工程等，都带动了大🈳量尖端工艺、先进材料、智能制造🥐等产业崛起，成果广泛应用于各行⏲各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞、分哪几个📜阶段飞，考验着勇气与智慧🤭。　　我国🍃载人登月的主要飞行过程是：　　采用两💧枚运载火箭分别将月面着🌉陆器和🖌载人飞船送至地月转移轨道；　　飞船和月面🤧着陆器在环月轨道😵交会对接，航天员从飞船进🎲入月面着陆器；　　月面着⤵陆器将制动下👟降并着陆于月面预定区域，航天员登陆月🤑球开展科学考察🏄与样品采集；　　完成既定任务后，航🚝天员将乘坐着陆⛴器上升至环月轨道与飞船🕣交会对接，并携带🔻样品乘坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽车行驶到💶不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。飞到400公里的近地轨🤼道和飞到38万公🔅里的月球相比，火箭的动力系🔔统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨道，我国火箭发射载🐘荷的能力应不小于27吨。　　盘点我国现役主💑力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此🚫重任。即便是现役最大💸推力火箭，其地🛩月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月🚏所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备⬆大质量深空轨道投送能力的🚏全新火箭平台成为🔥必然选择。　　长征十号Ⓜ系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭🖐不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天科📵技集团钱航说，载人登月🌳任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确保登月🚎航天员生命安全和任务成功，要求火箭具🔜备远高于一🔴般火箭的可靠性与故障应对🤛能力。同时，两枚🉐长征十号运载🍣火箭需按设计时序先后发射，将各自⛓载荷精准送入预定的地月👌转移轨道，确🦑保后续环月交会对😷接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高🕑的入轨精📁度和发射窗口灵活性。　　此外，还要兼👿顾多任务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征💫十号运载火箭实行两种构👝型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号🧙运载火箭研制计划正在稳步👒推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受住新一🎷代火箭的巨大💵推力、拥有更强的轨道机🐩动能力，又要提供更🤬大更舒适的舱内环境、更全面的生🏨命保障能力，新一代载人飞😊船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航天⏭科技集团田林告诉记者，“梦舟”载🌎人飞船可搭载最多7名航天🔽员进入近地轨道，既🎖能支撑载人登月任务，也能支撑近地空🗯间站任务。“与神舟飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸🦓指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸🏔系统抓总职能。一旦发生紧急故🍢障，‘梦舟’能将载👔有航天员的飞船返回😢舱及时带离危险区域，并确保航天🤓员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫星发射中⭕心成功组织实施“梦舟”载人飞船零🧥高度逃逸飞行试验，为载人登月🎖任务的安全🚎再增添一层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月⏪球极端高低温、高真空和复🌦杂地形环境，航天员面临许😇多未知的挑战　　新一代载人🥔飞船命名为“梦舟”，月🕦面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称👾作“探索”，中国载人🎲登月任务命名体现了⛏传统文化与航天精神💿的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月🍖月面着陆💯器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另外一名航天员💋则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利降落😀月面。　　田林说：“‘揽月’携带👙探索月球车和科学载荷，是航🏸天员登陆月球后的月面生活🔈中心、能源中心及✨数据中心，能支持开展月🔨面驻留和月面活动。它的月面下😩降着陆过程，以及月面任🦖务完成从月面起🐚飞回到环月轨道的过程，可以说是登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在📼河北省怀来县的地😵外天体着陆试验场，揽月月面着陆器着🥟陆👲起飞综合验证试验圆满完成，主要⛪验证的就是这“一下一上”的关键📄核心技术。　　中国航🔥天科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面🏈着陆器需要模拟着🐤陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障算法实⬇时感知月面陨石和月😇坑，灵🆘活调整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架和😪随动圆盘以及多🥏根钢缆通过相互配合，可以🚰模拟月球的低重力环境，并能精确跟🐡踪着陆器🛃的飞行轨迹。地面还👯铺设了特殊材料，形成坑或🚼坡的形状，用于模拟月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的🐢第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在月球上有🎶两种移动方式。“步行或🥗者乘坐载人月球车，在到达预🌁定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会在地🛶面模拟的月球环🛄境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月🤩球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临💝许多未知的挑战。比如，月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑；月尘扬起，可能📶阻碍前行视线；月球缺乏大🎚气保护层，随时可能面临微🐲流星的袭击。　　“我们将穷尽一🍍切技术手段，提前做好应急预🌱案，保护航⛓天员的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人🍧月球车等都在😔紧锣密鼓地开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞行🗑的飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更🔨要安全返回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月🌶面上升至环月轨道，与搭载另外一💞名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是🚇充满挑战的“回家”路。　　航天员携带月球🚦样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转🐶移轨道，瞄准👓飞入地球的最佳时机。　　高速再入中的热防护，是一重考验。当返回舱穿越🛵地球大气层时，因高速飞行，会和大气产生🚜剧烈摩擦，从而产生大🤑量的热。从月球返回地球🗿，由于初始再入速🍬度更快，将会产生更加🥓剧烈的高温。　　“科🖤研人员始终坚持一个信念，要📗做好飞船的热防护，航天员的生命安全永远放🧀在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验。载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦🗂娥六号返回地球经历💹的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第⏪一次进入地球大气层，实施初次气动减速，下🉐降至预定高度后跳出大气层，到达最高点📟后开始滑行下降。之后，“梦舟”再🎇次进入大气层，实施二💁次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳🕶跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球Ⓜ飞向地球速度非常快，返回过程必须🤣减速。这样设计，目的是😧充分利用长达数千公里🗜航程中的大🥥气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再⏮次穿出大气层时速🛥度显著下降，不再具备环绕✳地球飞行的条件，从而👨第二次进入大气层。　　为实现这一目标🔀，科研💹人员正在抓紧开展模拟飞行仿真，研制更加智慧🌸的制导导航和控制系统🌯，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国🌓载人登月的大幕已经拉开。提升对月球认知，积累技术经验，探月工💌程前期成果为载人🤹登月提供有力支撑。一系列关键技术🌴陆续突破，为我国2030年前实现载😒人登月奠定了坚实🗞基础。　　载人登月😌将开启中国新的航天探索旅程🧒。后续，我国还👲将探索建造月球科研试验🎠设施，开展系统、连续的月球🥏探测和相关技🌌术试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工程初🍵期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现🔚环绕月球探测。　　落(二期)：实🤬现月面软着陆和自动巡视勘⛲察。　　回(三期)：实现无🦒人采样返回。探月工程🐸四期目标是，实现月球背面软🕑着陆及采样返回，规划构建月球科🕢研站基本型，开展月球环境探♌测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)警方回应：网络黄页影片并⤴未经过审查即上线。中新网8月18日电 据央行网站消息，2025年8月18日中国人民银行⛄以固定利率、数量📽招标方式开展了2665亿元逆回💉购操作。具体情况如下：

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陈娟红/鲁彦/蒋举/武庭麟

（青岛日报／观海新闻记者 费誓）