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　　中新网扬州7月22日电(朱晓颖 崔佳明)江苏扬➗州地处长江与大运河交汇点，是南水北🖤调东线源头城市。“所有汇🚣入长江的主要支流断面👡水质优Ⅲ比例达到100%。南水北调⏹扬州段控制断面水质连🛒续13年保持‘优’，有力保障了♏一江清水向东流、向北送。”

7月22日，扬州市政府⛲新闻办公室举行“聚焦‘四个着力点’全力冲刺决胜‘十四五’规划圆满收官”系列主题第🎞三场新闻发布会。庄文斌 摄

　　江苏省扬州市🈵政府新闻办公室22日举行“聚焦‘四个着力点’全力冲刺决胜‘十四五’规划圆满收官”系列主题第❣三场新闻发布会，发布会的主😑题为：在落实🐿国家重大发展战🤣略上走在前列。扬州市生态环🚏境局副局长🏌张国权在会上作上述表示。

　　在今年6月18日召开的扬州市委八💏届十一次Ⓜ全会上，扬州市委就⏬推进生态大保护方面🥟提出：坚决扛牢长江、南水北调等💿流域治理责任，强化跨区域🌼跨流域生态环境🚤联动保护，协🎛同推进大气和水环境联防联控😾，“一山一策”加📐强重要山体保护利用，高标准建设长江、大运河国家文化公园，以“全域皆源头”的理念🏦和举措确保一泓🥝清水永续北上。

　　扬州市💛委宣传部副部长、扬州市政府新🛂闻办主任🎪周学军主持发布会💁时表示，“扬州把南水🧗北调东🛃线源头保护向全市域推进，坚持‘全域皆源头’，深入推进蓝天、碧水、净土三大保🍚卫战，一以贯📋之强化河湖长制，合力推进大气🍭和水环境联防联🏛控。”

　　谈到铁腕整治突🉐出问题时，扬州市生🚨态环境局通报：扬州全面完成2018年以来国家、省交办的131个长江沿线生态🖲环境突出问题和54个大运河沿线问题🚾整治。累🐤计关闭退出化工企业481家，清理🍓长江岸线违法违规项目14个，拆除违规设施120余处、建筑面积约20万平方米，并完成复绿152万平方米。

　　聚焦长远抓生态修复。“扬州在全国首倡🔩并规划建设江淮生态大走廊，投资近300亿元实施良好湖☝泊保护、生态廊道和生🌗态安全屏障建设、环境基础设施建😽设等8大类68项工程，实施退养还湖9.42万亩，建成三湾国🎐家湿地公园、‘七河八岛’、南水北调源🎿头公园等十🆘大生态中心，打造扬🔩州三江营‘生态岛’省级试验区，建成全国第二个东🏢方白鹳保护地，鸟类记录由2013年的190种💉增加至现在的311种。”张国权如是说。(完)

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国际观察｜美❗关税政策重创日本汽车产业

中新网8月21日电 据韩联社报道，韩国四家民调机构21日联合发🏃布的民调结果显示，韩国总统李在📘明的施政好评率为57%，较两周前的🍃调查下滑8个百分点。　　据报道，EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research和韩国Research本月18日至20日面向全国18周岁以上的1001人进行上述民调👜。结果显示，李在明的施🚽政好评率为57%，较两周前下降8个百分点；差评率为33%，上升9个百分点。在是否信任李在🚚明施政的问项中，58%的受🦁访者给予肯定回答，37%给予否定回答。　　另外，在政党😤支持率方面，执政🍊党共同民主党支持率40%，较上一次调查下💺降4个百分点；最大在野党👗国民力量支持率19%，上升3个百分点。此外，祖国革新党和🔚改革新党各为4%，进步党2%。对于祖🗺国革新党前党首曹国和前🤩议员尹美香获🎂得光复节特赦，54%的受🕟访者给予负面评价，38%的受🌸访者给予积极评价。　　据报道，本次调🚒查可信度95%，抽样误差±3.1个百分点，应答率14.2%。【AI换脸伦理问题】2025年08月上映的《4933333王🛐中王免费论坛》引发争议，片尾大量2025新澳🃏门挂牌之全篇彩蛋疑🏭似为真实偷拍片段，詹系交通设施销售部🍸声明影片已过审，但评论区依旧🕖分歧明显。中新网肇庆8月21日电 (记者 张璐)记者20日晚❎从广东省体育局获悉，第十五届全国运🐀动会(以下简称“十五运会”)群众比赛毽球项👠目决赛(以下简称“比赛”)20日收官，广东队包👬揽比赛的全部六枚金牌。图为十五🌹运会群众比赛毽球📃项目决赛现场。　(十五运会和残特奥会肇庆⏺赛区🎰执委会供图)　　20日决出👼了乙组男子三人赛、乙组女子三人赛、甲组女子三人赛、甲组男子📄三人赛冠军。广东队全线🍁出击，均以2：0的比分战胜对手🛵，获得四枚金牌，加上此前4×30秒💚混合团体接力计数赛和混合🔀双人赛的两枚金牌，广东🥣队共收获六枚金牌。　　广东🏹运动员蒙冬晓表示：“拿到好成绩，特别感谢🐞教练员、后勤人员㊙和队友们的共同努力。队员们来自不🎼同地方，有各自🕟的工作和家庭，但为了共同的目标，克服了伤病和🔢配合上的困难，最终成功拿到冠军，我们都非常开心！”　　据介绍，本次比赛为期6天，来自全国的24支代表队、264名选手为观🗣众献上了一场场羽毽翻飞的🕙视觉盛宴。(完)彩票纪录片《常怀“三种敬畏”（思想纵横）》揭秘内幕操作🦇全过程。编者按：在北京日趋细🀄密的轨道交通😑线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🐌千万人次的出行重任。如何实现🥥轨道交通与各类出行工🍿具的最优接驳方案，成为考量交通效👥率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🛁目从今日起推出系列报道，持续关注🦎公交接驳站优化换乘，非🍴机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🗯节点，让衔接顺畅👺的综合交通体系📊真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道📎交通🧖运营总里程已达879公里，织就了覆盖🥊全域的立体交通网。若将北☔京综合交通🏋体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈😗和交通枢纽。与之🚽相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道⚡衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🥐更为便捷，北京陆续推出系🚋列举措。北青🤵报记者探访发现，公交、非机动车、机动🎶车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🚗的综合交通体系已经成🎠为🕘提升市民幸福指数的重要指🕥标。　　出了地👤铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙➗峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🖨名乘务管理员一边回答乘客问询🎌，一边引导乘👺客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🔧车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着🐩上班族驶向中关村顺义园。　　这条公🤚交线缘何这么受欢迎？北青报记🍕者观察发现，原来，SD012公交车设🎃站紧邻地铁站，乘客🕙几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换👇乘。早高峰，大批乘客从地😺铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度💞远超其他交通方式。　　“中关村🕢顺义园距离地铁站有11公里，此前园🐀区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🐕为不便，只能开车💚或者打车。”骏马客运公司🆗后沙峪场🖋站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地走访调研，并广泛🦔听取中关村顺义园职工及周🌷边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区💵公✖交的骏马客运公司开通了顺🚡义后沙峪地铁站至中😇关村顺义园👢的公交线路SD012。为方便乘🆑客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🎞取5元钱，开通第一天👯就非常受欢迎，十余天来客🐉流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交👥通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年📣来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市㊙公交网络与地铁网络进🌆行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🏒民提供更加便捷、高效的🍜公共交通出行服务。　　“如何吸🚚引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长🙀。”骏马客运公司副🎬总经理连🦖兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最💐具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🌊责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调👟整了多条公交线路。经过🖱十几年来的发展，截至目前，90多条公交💵线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地💒铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🛋建成开通，就不可更改，但公交🍳则可以随着形势变化调整🎋线路。这样的观点也👎和北京市交通发展的思路🕝不谋而合。　　近年来，北京🔃轨道交通形成了“三环四横八纵十二🐗辐射”的网络化运营格局。轨道交📡通具有大容量、长距离、准点高🐑效的特点，在中长距离运输😬中更有优势。而公🚶交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🏺长等特点，更适💺合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地✒面公交围绕轨道路网开展🦊线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🥁织了多场研讨、培训会议，邀👆请行业专家和运营🐔管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解🎵到线网、站点和发车时🏒间是融合发展的三⛳大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🏎新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来👞科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🌠末班运营时间，和地🚖铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🏑本基本形成。　　持续优化调整线路覆🎨盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🎹整公交线路时，倾向于将长线变💷短线，短线近地铁，让市民出行更🤥加便捷。北京市交通🏇委公交处副😳处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学🌳校、医院、景区、商圈、社区等重点场🎆所为重点，对客流较为集中🕝、周🥔边小区分布密集的重点轨道站😮点进行了深入💒摸排调研，重点关注站点周边公交🔩线路换🎽乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪🚡移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地👚面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交👙线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路📐长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🥍出行，解决了46个小区无🧤公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🤠求强烈。为此，北京💷市交通委多次组织公交👈集团对周边小区开展深入走访🎧，重点观察、分析周边村镇🦈居民的出行需求，合理制定公交🐓线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🙂窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🧘点服务于东窑村及金🚹盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😩经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🧓着客流的👯增加不断调整运营车辆，确保🛷乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐇客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🤐轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🔄地方标准《公共汽🍁电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵😲活性服务需求的增长，北京市定制🆙公交等🐲多样化公交线路大幅增加，公交线路服务📟功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置💫规范已不能满足发😶展需要，拟对《公共汽电车🌏站台规范》进行修订。　　那么在对规范🐎进行修订的过程中，需要考📒虑哪些因素？对此，北京交通发展研🕢究院编制🕕组相关负责人表示，北🍪京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🅰在位置、配🐎置上给予充分考虑。公交站台作💐为乘客重要的交通服务😠设施，一方面，应尽量缩👡短路口地👰面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🌅信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🚝应布置在有行🍍人过街设施、轨道交通车站🚶出入口的路段上🤫或者交叉口附近，在交叉口附近👾布置的公交站台应和🏚交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🧗站出入口、居住小区行人出入口📀不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🐦影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🔺综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负👬责人详解五⬛大核心方向　　本市公交与地铁🕒的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🔦设要从全局推进，我们核🍧心围绕五大方向破题，每一项都是支🏦撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🙆融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🕶逻辑，让轨道🌉与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追💿着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🧑线路，确保大运量🔝运输能力匹配；非建成区则“需求追🧔着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🐋业用地指标，向轨道站点周🖍边集聚，让轨道真🐱正成为带动区域功能完🕵善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少🌄长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🌯但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🤙推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🚤能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🥏补，覆盖轨🧢道到不了的盲区；也要做好🥣客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🐰续优化公交线网：削减与轨道重🕸复的长线，新增点对点的轨🔛道接驳微循环；同时严🧒格要求公交站与地👠铁站换乘距离≤50米，目前🥈这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机💬动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🔯求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🔉动车停放场地，还推进共享单车电子🏽围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小♌客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🥊车辆“截留”在郊区，减少市区交通压⛹力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🚊心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🛃轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁⛷站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🤘驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的⤴接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🏪碍设施完善到指引牌规范，全🎡方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🌔验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 麻倉穗花）